斯大林如何从张学良手中强占黑瞎子岛(2)

　　顺手强占黑瞎子岛

　　1929年11月26日，一个冰天雪地的日子，张学良不得不要求停战，并派出蔡运升和苏联谈判。斯大林同意停战，条件就是：“中东路”恢复此前中苏共管的原状。12月20日，蔡运升与苏联签署《伯力协定》。对此，国民政府并不承认，理由是张学良为首的地方代表无权参与国与国之间的谈判。
 

　　蒋介石鼓动张学良发起的这场战争，结果是双重惨败：不但铁路没抢回来，苏军撤退到黑瞎子岛后，留下一部分驻扎不走了，一占就是79年。
 

　　黑瞎子岛位于黑龙江、乌苏里江汇合处主航道的中国一侧。在满语里，它的名字叫摩乌珠岛，是“马头”的意思。在中国版图中，它则是“鸡冠”，是“东方雄鸡”最早看到日出的地方。由于岛上生态良好，有黑熊活动，人们称之为“黑瞎子岛”。它扼守黑龙江、乌苏里江的通航锁钥，其战略地位从沙皇时代起就一直为俄国人所关注。1929年的斯大林同样不会忽视它的战略意义，撤军途中顺手强占这一水上关隘，成了再自然不过的选择。
 

　　两年后，日本发动“九一八”事变，侵占东北。斯大林权衡利弊，宣布对日本侵略东北采取“不干涉政策”，并在1934年将“中东路”以1.4亿日元的价格，出售给日本，还要求日本支付3000万日元作为遣散“中东路”苏联职工的费用。1935年4月之后，苏联势力退出了中国东北。即便如此，苏联也牢牢占据着黑瞎子岛，不让日本染指。
 

　　等到二战尾声，日本败局已定，斯大林抓住机会，把卖给日本的“中东路”又给“要”了回来。1945年，斯大林与美国总统罗斯福、英国首相丘吉尔在雅尔塔秘密约定，一旦苏联参加对日作战，则除了外蒙古独立之外，“由日本1904年背信弃义进攻所破坏的俄国以前权益须予恢复，即：库页岛南部及邻近一切岛屿须交还苏联；大连商港须国际化，苏联在该港的优越权益须予保证，苏联之租用旅顺港为海军基地须予恢复；对担任通往大连之出路的中东铁路和南满铁路应设立一苏中合办的公司以共同经营之……”1945年8月9日，苏联对日作战，苏军进入东北；8月15日，日本宣布投降，苏联重新控制了整条中东铁路。
 

　　此时，蒋介石担忧的却不是什么主权完整，而是自己的心腹大患八路军和新四军已经发展壮大，如果苏联把东北的地盘、铁路、军工厂、关东军和伪满洲国军的装备都移交给中共，那么，中共很快就能建成一支百万规模的正规野战军，具备大量重炮和一支坦克部队，对自己的统治会构成巨大威胁。于是，蒋经国和斯大林谈判后签订《中苏友好同盟条约》，以拱手让出外蒙古为代价，要斯大林保证中国东北的领土主权完整，港口和铁路中苏共有二十年，其后所有权归中国。
 

　　斯大林答应了这一条件，并且承诺“在同情和支持中共方面以不使苏联与国民政府的关系破裂为限”。此后不久，苏军撤退，苏联势力再度退出东北。